财经网承袭《财经》杂志专业基因，构建要闻快讯、多平台矩阵与内容联盟，为投资者提供全天候权威财经信息与一站式广告、IRM服务。

首批营运新能源车在2026年集中脱保，续航暴跌催生私改灰色链；专家警示热失控、拒赔风险，呼吁电池银行与合规改装政策提速落地。

顺丰同城2025年营收228.99亿元、净利4.15亿元，订单量同比增55%，县域、电商件、无人配送全面爆发，第三方即时配送龙头地位再巩固。

斯柯达宣布2026年中前退出中国，销量从2018年34万辆跌至2025年1.5万辆。捷达独立、大众降价、新能源缺席三重夹击下，“平价德系”定位失效，大众集团资源转向印度市场，斯柯达中国终成战略弃子。

3月31日晚，武汉多辆“萝卜快跑”无人车因云控平台信号中断集体停在路中，交警紧急疏导，乘客全部安全撤离。官方初步判定为系统故障，已暂停相关批次车辆运营并展开技术调查。

3月新能源车销量放榜，零跑、理想、蔚来等头部品牌交付量同比、环比双增，小米、智己等新玩家表现亮眼，春季车展与补贴政策共振，二季度热度有望延续。

2025年新能源车险保费收入1900亿元，承保车辆4358万辆，却仍亏损56亿元。货车高风险、营运车混保及高维修成本成为亏损主因，行业扭亏仍需时间。

2026款小鹏MONA M03上市，售价11.98万起，顶配15.18万元，搭载双图灵芯片高阶智驾。何小鹏明确表示放弃10万元以下市场，公司2025年Q4首次实现季度盈利，毛利率创新高。

镁合金比铝轻30%、成本更低，中国新能源车企集体切换，2028年全球车用需求或超百万吨，产业链迎来爆发窗口。

奔驰2026年一季度中国市场销量同比跌27%，EQA与EQB两款纯电SUV单月销量合计仅159辆，同时因电池隐患被动召回近2万辆，公司计划年内推出超15款新车以逆转颓势。

大众中国Q1销量下滑14.9%，纯电动车仅售0.94万辆。集团宣布2026年一次性推出20款新能源车型，投资180亿欧元，欲以史上最强电动攻势夺回市场。

L2级组合驾驶辅助系统强制性国标再次征求意见，2027年起实施，明确功能边界、驾驶员监控与风险缓释要求，产业链迎合规大考。

工信部等三部委联合部署智能网联汽车路测安全整改，要求各地自查风险、完善机制，并推出三级安全评价体系，以高标准监管推动自动驾驶产业稳健发展。

2025年报显示，A+H股车企应付账款周转天数整体缩短30天以内，政策强约束与市场内卷缓解双轮驱动，供应链从“长账期”走向“现金提速”，行业竞争焦点转向技术协同与生态共赢。

国产新能源右舵车在香港单月热销四千台，政策红利与用车成本优势叠加，更成为车企进军澳新、东南亚右舵市场的试验田。

雷军在SU7 Pro京沪续航直播中表态，小米汽车短期内不会推出10万元以内车型，因智能化成本高，并建议用户选择专注该价位的国产品牌。

12306启用大数据风控，三天内把564万单可疑交易放入慢速队列，拒发105万张车票，精准打击机器抢票与黄牛囤票。

特斯拉中国否认上海超级工厂将量产Optimus人形机器人，称网络传言系误读；同时公布上海基地Q1交付21.3万辆创新高，AI5芯片已完成流片，为2027年机器人与自动驾驶升级铺路。

激光雷达行业告别低价竞争，转向高性能比拼。禾赛发布600米探测的6D全彩芯片，华为等加码高线数产品；同时L3自动驾驶预期升温，消费者愿为高配智驾买单，产业“拐点”临近。